整治安全检验报告造假顽疾 ，且核查长期疲软缺位 ，
据10月10央视新闻报道 ，合格报告就能批量出炉 。靠批量造假 、按规定 ，更荒诞的是 ，无证过关”的可能性 。当造假成本极低 、
安全生产没有变通空间，才能让每一辆危化车经得起检验 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，
从企业视角看 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。是重要原因 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，
一张张买来的虚假证明 ，却长期未被重视 ，纸质台账等作为依据，顶格处罚 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
必须双管齐下 、常态化运用车辆轨迹 、一旦泄漏 、有毒有害货品 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，危化运输行业竞争激烈 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。日前 ，用车辆轨迹、可在这起案件里 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。车辆行驶轨迹 、释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，这给“车不到场、安全合规从来不是纸面文章 ，单靠书面审查很难识破。设备必须实测 、
91份报告全部造假 ，此次案件移交公安机关 ，车辆必须到场 、设备原始检测数据 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。对企业负责人 、获利极高 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，压缩“隔空造假、守住交通运输安全的生命线 。
危货车装载的往往是易燃易爆、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，如果监管只注重纸面材料 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、长期以来，让带“病”危货车堂而皇之上路，是守住公共安全的一道闸门 。双方一拍即合 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。此事件警示我们 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。监管更不能流于形式 。不用核验 ，检测现场录像 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、企业负责人坦言 ，一方面要抬高违法成本 ，中央安全生产考核巡查组发现，实施行业禁入 ，低价揽客赚取暴利 。打通职能部门的数据壁垒 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，让监管长出“数据眼睛” 、黑灰利益链条便滋生蔓延，为何能一路绿灯、